Китайски зимни гуми: Технология и издръжливост?

Съдържание

• Откъде дойде този бум на китайските гуми?

• Трайност: Погрешни схващания и реални данни

• Технология: Копиране или независима научноизследователска и развойна дейност?

• На практика: На какво да обърнете внимание при избора?

• Заключение: Струват ли си?

Често чувам един и същ въпрос: дддддддаНаистина ли китайските зимни гуми са добри?ддддддда Обикновено хората са скептични, вярвайки, че ниската цена означава, че гумите не са издръжливи и се представят ужасно на лед. Трябва веднага да отбележа: това мнение е остаряло. Точно така, преди десет години можеше да се каже, че има забележимо изоставане в китайската технология за гуми, но сега ситуацията е различна. Проблемът също е различен: пазарът е залят от различни марки и разграничаването кои представляват истинска технология, а кои са просто красиви етикети на стари ддддддаддаддаддадда гуми, се е превърнало в основно предизвикателство за дилърите и опитните купувачи.

Откъде дойде този бум на китайските гуми?
Казано по-просто: огромният вътрешен пазар и жестоката конкуренция принудиха китайските производители на гуми да се учат и да се развиват бързо. Европейските стандарти за горивна ефективност, сцепление и шумови рейтинги не само се превърнаха в паспорт за износ за много производители, но и в местни стандарти. Фабриките, които някога са произвеждали съществуващи продукти, сега са принудени да инвестират в научноизследователска и развойна дейност. Свидетел съм на това от първа ръка. Когато посетите производствени бази като Кингдао Дитрип Гума Ко., ООД., вече не виждате прости работилници, а автоматизирани производствени линии, оборудвани с японско и немско оборудване. Това вече е нещо обичайно.

Но оборудването е само половината от историята. Ключът се крие в каучуковата смес и дизайна на протектора. В миналото основната критика беше: ддддххГумите се втвърдяват при ниски температури.ддддххх Днес водещите китайски марки гуми доставят силно диспергируем силициев диоксид и специални масла за своите гуми от висок клас от същите доставчици като Европа. Разлики във формулите все още съществуват, но това вече не е критичният проблем. Ламелите на гумите са станали по-сложни - вече не са просто прави ламели, а многослойни ламели с микроканали за оттичане на водата. Вземайки за пример зимните гуми на Дитрип, те се предлагат в модели с шипове и фрикционен тип, а шарките им на протектора очевидно дддххх черпят вдъхновение отдддххх най-добрите европейски дизайни на гуми, макар и с някои корекции. Понякога тези корекции са успешни, понякога не.

Практически пример: Преди три години внесохме партида силно рекламирани лепкави гуми за SUV, произведени в Китай. На хартия всичко беше перфектно и резултатите от тестовете на пистата бяха добри. Но в истинска московска зима, с чести температурни колебания, тези гуми започнаха да се тълпят. Каркасът не беше достатъчно здрав, а страничните стени бяха твърде меки. Това се дължеше на проблем с баланса в каучуковата смес, която не можеше да се адаптира към местните климатични условия. Производителят се поучи от това и продуктът от следващо поколение показа значително подобрение. Това е свързано с издръжливостта на гумите – понякога проблемът не е в износването на гумата, а в значителното съкращаване на експлоатационния ѝ живот, защото каучуковата смес не е пригодена за специфични експлоатационни условия.

И така, как е с издръжливостта на гумите? Заблуди и истина
Тук трябва да правим разлика между два аспекта: износването на протектора и стареенето на каучуковата смес. За много гуми, произведени в Китай, първият вече е напълно приемлив – постигането на нормалния пробег за зимни гуми, който е около 4-5 зими при внимателно шофиране, е напълно осъществимо. Те използват доста устойчиви на износване каучукови смеси. Но вторият е по-сложен.

дд ...

Друг момент е постоянството в качеството. В миналото гумите от една и съща партида можеха да имат различна твърдост на гумата. Сега реномирани фабрики работят за решаване на този проблем. Статистическият контрол на процесите (СПК) се прилага широко. Но ако купувате гуми от неизвестна компания, рискът остава висок. Винаги проверявайте за маркировката за сертификат Министерство на транспорта – колкото по-нова е гумата, толкова по-добре, което е универсално правило за гуми от всякакъв произход.

Технология: Копиране или независима научноизследователска и развойна дейност?
Повечето производители на гуми са започнали с копиране. Това е факт. Те са заимствали успешни модели, са ги разглобявали и са се опитвали да ги възпроизведат. Но сега много от тях са навлезли в етап на усъвършенстване и дори научноизследователска и развойна дейност. Например, насочени към източноевропейския и руския пазар, те наблягат на подсилени странични стени (за предотвратяване на порязвания) и гума, която се представя добре на кални и заледени/снежни пътища (не само на сухи мразовити пътища като в Северен Китай).

Интересно е да се наблюдава развитието на шиповете за гуми. Първоначално са използвали каквито и да е подръчни материали. По-късно са започнали да лицензират висококачествени шипове от Финландия или Чехия. А сега са се появили и техни собствени, независимо разработени продукти – композитни шипове.